點：盡量在室內充電?個別來說冬天的氣溫比較低，室外溫度大都在零下5度到10度左右，這對電動車的鉛酸電池及磷酸鐵鋰電池影響都比較大，當溫度較低時，電池的物質活潑性就會降落，整體的電池容量因為氣溫的影響而變低，因此即便充電器顯示電已經充斥了，然而實際的充電量也不過是夏天充斥電時的70%，因此行駛時光就比夏天要短很多，因此冬季電動車充電前提容許的話可能抉擇室內充電，究竟當初家庭中大都有暖氣或者空調，室內溫度也比較高，當溫度高于15度時對電動車電池基本上不會呈現充不滿的情況了。???第二點：不要等電池電量耗盡了再充電?對很多的小錯誤來說老是當電動車電量瀕臨為零的時候才抉擇充電，或者因為電量不足隨便找個快充的充電樁便進行充電，切實這些都是不正確的，因為長時光的電量虧空會對電池產生不可逆轉的影響。畸形來說個別來說當電動車電池的電量大概在20%-30%時就應當進行充電，是抉擇用原裝的充電器進行，這樣對電動車電池的影響，對電池的維護有著十分好的作用。???第三點：盡量堅持勻速行駛不要太過頻繁的調速?經過相干的實驗證明勻速行駛對電動車電池的維護有著十分重要的作用，當冬天到來之時，在電動車行駛時盡量堅持勻速并且緩慢進行加速，不要將能源一下子加到，究竟忽然之間進行電池的大量放電對電池的侵害比較大，同時會讓電量消散的十分快，從而增加電池的功率損耗，因此在行駛時盡量堅持勻速或者緩慢加速，這樣對電動車電池的利用是比較友愛的，同時冬天可能恰當的給車胎多重一些氣，這樣可能有效地減少因為氣度不足而導致的減速限量。?